КУЛП. Упражнение 1

Надоело мне просто так летать по маршрутам с нарушением многих параметров :) и я понял что созрел для прохождения курса летной подготовки.

Итак первое упражнение: Круг с соблюдением требований РЛЭ.
Первое требование закрылки убирать на высоте не менее 120м и скорости не менее 330км/ч при этом уборку закончить к высоте 200м и сразу войти в первый разворот. Что бы уложится в эти ограничения необходимо плавно увеличивать вертикальную скорость до 9-10 м/с поднимаясь первый 60 метров. После 60 (а лучше на 50) плавно начинаем её уменьшать и к высоте 120 имеем метров 5-6 в секунду. Скорость обычно уже 330-340 км/ч.
Начинаем уборку закрылков. С высоты 180 МЭТ'ом увеличиваем тангаж и на 200 входим в первый разворот. Увеличение тангажа и крен нужно разнести по времени что было перегрузка не поднялась выше 1,2.
Не допуская превышение скорости 450 км/ч на высоте 260 ставим режим двигателя номинал. Вертикальная растет до 20м/с. На высоте 400, останавливая рост вертикальной, подготавливаемся к выходу из набора. На высоте 450 режим 70-74% и плавное уменьшение тангажа, опять же не допуская отрицательной перегрузки ниже 0,8. Таким образом выходим на высоту круга 600м. Триммером поддерживаем высоту и пытаемся вписаться в коробочку шириной 8км (для контроля ширины коробочки используем НВУ).
Выходим в горизонтальный полет. Режим в районе 73%, скорость 390км/ч.
На траверзе дальнего добавляем режим до 77%, выпускаем шасси и тримером парируем опускание носа. Скорость держим 380км/ч.
Перед 3-им, режим до 80%, триммером немного на кабрирование и плавно делаем крен, не допуская опускание носа.
После выхода из 3-его, закрылки сразу на 28, перед 4-ым режим 83% (и больше его не трогаем) опять крен и работа триммером - и вот мы перед ТВГ, скорость 300км/ч. Перед входом в глиссаду, закрылки на 45, скорость как раз падает до 270, входим в глиссаду и работая триммером удерживаем в ней самолет. На высоте 6 метров, штурвал на себя, малый газ и посадка.
Вроде всё :)